中国长江口深水航道治理三期工程18日通过国家竣工验收，标志着中国水运建设史上******的航道工程历经40年研究和13年建设取得成功。

　　交通运输部总工程师徐光今日在此间召开的新闻发布会上说，全长92.2公里、底宽350米至400米、水深12.5米的长江口深水航道正式投入生产运行。目前，长江口深水航道能够满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶可以全天候双向通航，第五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可乘潮进出长江口。

　　据介绍，长江口深水航道治理工程分三期实施。一期工程于1998年1月开工，2000年3月完成，航道水深从7米增深到8.5米；二期工程于2002年4月开工，2005年3月完成，航道水深由8.5米增深到10米并延伸到南京；三期工程于2006年9月开工，2010年3月14日实现12.5米航道水深目标。

　　徐光强调，长江口深水航道治理工程是一项世界级的工程，是中国史无前例的水运建设工程，是人类认识和改造大自然的伟大壮举。

　　此外，长江口深水航道治理工程带来了显著的经济效益和社会效益。据统计，2010年，通过长江口的货运量已由2000年的2.2亿吨增加到9.1亿吨，上海港的货物吞吐量达到了6.5亿吨，集装箱吞吐量达到2905万标箱。同期，上海国际航运中心的北翼――江苏沿江港口的吞吐量显著增长，2010年货物吞吐量达到10.6亿吨、集装箱吞吐量达到739.8万标箱，分别是2000年的6.6倍和10.8倍。

　　据上海海事大学有关研究数据显示，长江口深水航道治理工程实施以来，仅集装箱、散货和石油三大货种船舶产生的航运直接经济效益已经累计800多亿元人民币。预计到2020年，长江口深水航道每年产生的航运直接经济效益将达到200亿元。